3月11日，电动MUSE研究院负责人江金泽向《华夏时报》记者指出，电动这些资管计划会将BTC作为一种另类资产配置到组合中，其中相当一部分资管会采用固定比例配置策略，这些策略本身很多时候并不考虑BTC绝对估值的高低，会大大增加BTC市场的厚度。

一方面，车碰车主要通过完善财税、车碰车主金融、要素保障等综合支持政策，着力降低企业设备更新和居民消费品以旧换新的投入成本，也就是说，要用政策给予更新和换新者以实惠。3月13日，撞后撞树国务院即印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，撞后撞树提出了量化的目标：到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。

另一方面，起火要通过严格落实法规标准，起火加快淘汰落后设备产品，破除地方保护，为先进设备产品开辟更大市场空间，推动高质量节能降碳消费品更多进入居民生活。也就是说，死亡宏观经济调控，死亡不仅要有积极的财政政策，和与之相配合的货币政策，还要有更多刺激需求的行政举措，来刺激企业和居民，激发出他们投资和消费的主动性来。电动责任编辑：徐芸茜主编：公培佳。

《行动方案》要成功激发更新换新的主动性，车碰车主要想刺激巨大的内需潜力，最根本的还是一切从企业和居民的根本利益出发，坚决不搞一刀切。更新要考虑企业承受能力，撞后撞树换新要考虑消费者接受程度，撞后撞树要依靠市场，提供多元化的供给和服务，要让企业和消费者在更新换新中得到更大实惠和更多好处，这才是自生自发的内生需求。

在外需不确定性情况下，起火5%左右的经济增长目标，起火主要靠的就是内需拉动，以上的市场空间，也正是我们一再强调的中国是一个巨大的市场所具备的潜力。

第一，死亡可以推动先进产能比重持续提升。既能促进消费，电动又能拉动投资，还能增加先进产能、提高生产效率，还能促进节能降碳、减少安全隐患，既惠企、又利民，一举多得。

激励和约束如何并重，车碰车主这是首先要考虑的问题，既要有量化的目标，约束要求企业的投资行为，也要有激励的政策，激发居民的消费主动性。在《行动方案》的主要制定者国家发展改革委的解读中，撞后撞树《行动方案》注重激励和约束措施并重。

好处不用多说，起火推动大规模设备更新和消费品以旧换新，可以列出一条一条的优势。再好的目标和计划，死亡要用行动力来实现。